Número de companhias de baixo custo na Europa praticamente dobra em 18 anos

O número de passageiros em voos sem escalas origem-destino na Europa transportados por companhias de baixo custo atingiu 407,3 milhões em 2019 (Divulgação)

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) pediu aos governos e reguladores que incentivem o desenvolvimento econômico, adotando políticas para promover uma maior conectividade aérea. Segundo a Iata, a chave para isso é reconhecer os diferentes pontos fortes e benefícios oferecidos pelos diversos tipos de operadoras que operam na Europa. Uma delas são as low-costs, que quase dobraram desde 2004.

“A Europa, assim como o resto do mundo, depende da conectividade aérea. A desregulamentação que deu origem ao Mercado Único da Aviação é um dos sucessos significativos do projeto europeu e seria uma caricatura se regulamentações que não levassem em conta as realidades do negócio aéreo prejudicassem essa conquista. Novas evidências mostram que a Europa se beneficia de muitos tipos diferentes de companhias aéreas e precisa de todos esses diferentes modelos de negócios – e os serviços que eles fornecem – para prosperar”, disse Willie Walsh, CEO da Iata.

Os reguladores europeus optaram por abordar várias questões desafiadoras de transporte aéreo nos próximos meses, incluindo slots de aeroportos, direitos dos passageiros e sustentabilidade. Tudo isso tem um impacto potencial na escolha e no valor que os viajantes europeus esperam, e é vital que os reguladores tenham uma visão completa da contribuição que os diferentes modelos de negócios das companhias aéreas trazem para a conectividade aérea.

Para auxiliar os formuladores de políticas, a Iata Economics desenvolveu um relatório analisando a extensão da conectividade fornecida por companhias low-cost (LCC) e operadoras de rede na Europa. O relatório mostra que eles oferecem tipos diferentes e complementares de conectividade, além de competir em muitas rotas populares. Suas principais descobertas incluem:

• O número de LCCs registrados na Europa quase dobrou desde 2004 para 35, enquanto o número de operadoras de rede caiu ligeiramente no mesmo período (de 149 para 131);

• O número de passageiros em voos sem escalas origem-destino na Europa transportados por companhias de baixo custo atingiu 407,3 milhões em 2019, em comparação com 222,5 milhões para operadoras de rede;

• Na Europa, o número de itinerários de voos de origem a destino servidos por operadoras de rede é 2 a 4 vezes maior do que os itinerários de voos servidos por LCCs antes da pandemia;

• O número de passageiros que voam em itinerários de conexão na Europa transportados por LCCs foi inferior a 9 milhões em 2019, em comparação com cerca de 46 milhões transportados por operadoras de rede.

• Enquanto 72% da demanda de passageiros intra-europeia voa em rotas que têm concorrência entre LCCs e operadoras de rede, essa demanda compreende apenas 6% do total de itinerários intra-europeus.

• Cerca de 79% dos itinerários europeus são realizados apenas por operadoras de rede (em comparação com 15% que são apenas LCCs).

• Em viagens intercontinentais, as operadoras de rede fornecem, sem surpresa, a maior parte da conectividade. Para viagens intercontinentais, há competição por 13,5% da demanda de passageiros, mas a sobreposição nas rotas oferecidas é de apenas 0,3%.