Congonhas e Viracopos cumprem papéis diferentes na mobilidade dos passageiros que chegam ou partem dos aeroportos paulistas. Um levantamento da Machine, com dados de corridas por aplicativo realizadas entre janeiro e julho de 2026, mostra que apenas 21,6% dos deslocamentos ligados a Congonhas cruzam limites municipais. Em Viracopos, em Campinas, o índice chega a 97,9%.
A diferença indica que o aeroporto da capital está mais integrado à dinâmica urbana de São Paulo, enquanto o terminal de Campinas recebe passageiros de uma área de influência mais ampla. Segundo o estudo, quase a totalidade das corridas relacionadas a Viracopos conecta municípios diferentes, reforçando seu papel como polo regional de acesso ao transporte aéreo.
Congonhas tem perfil mais urbano
A análise aponta que Congonhas permanece fortemente ligado à dinâmica da capital. Em São Paulo, 7,4% de todas as corridas por aplicativo estão relacionadas ao aeroporto. Em Campinas, Viracopos representa 11% dos deslocamentos realizados pelo serviço na cidade.
Para Júlia Camossa, estatística responsável pelo Data Machine, a diferença está relacionada às características dos dois aeroportos. Enquanto Congonhas está inserido em uma área urbana densa, com ampla oferta de transporte e distâncias menores entre origem e destino, Viracopos depende de deslocamentos mais longos e dispersos.
Viracopos amplia raio de influência
O comportamento das corridas reforça a característica regional de Viracopos. O aeroporto funciona como ponto de convergência para passageiros de diferentes municípios, ampliando sua área de influência para além de Campinas.
Nos dois terminais, as corridas com destino ao aeroporto são maioria. Em Congonhas, elas representam 59,7% dos deslocamentos, enquanto em Viracopos correspondem a 53,8%. As viagens que partem dos aeroportos representam 40,3% e 46,3%, respectivamente.
Os horários também acompanham a operação aérea. Entre as corridas com destino aos aeroportos, 29,2% ocorrem entre 4h e 6h, com pico às 4h. Já os deslocamentos que partem dos terminais se concentram no fim da tarde e início da noite, com 45,1% registrados entre 16h e 21h.
Os dados mostram, portanto, uma divisão cada vez mais clara entre os papéis dos dois aeroportos: Congonhas permanece como um terminal urbano, enquanto Viracopos amplia sua função como porta de entrada para passageiros de diferentes cidades do interior paulista e da região.
*com informações R7
