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Entre São Paulo e Buenos Aires a ideia é ter dois voos diários
A indústria da aviação comercial da América do Sul passará por uma grande transformação já a partir de 2018. As companhias aéreas já consolidadas no mercado estão prestes a ganhar concorrentes que devem abalar o ritmo estratégico de suas operações. As famosas empresas low-costs, que já são uma tendência em outros grandes mercados, como EUA e Europa, enfim abrirão suas asas por aqui.
É o caso da Flybondi, a 1ª low-cost 100% argentina, da JetSMART, a primeira ultra low-cost da América do Sul (Chile), e da Norwegian Air Argentina, que trouxe mais novidades ao mercado no fim de agosto. Como sabemos, a Norwegian Air Argentina S.A foi devidamente estabelecida em janeiro deste ano.
Em abril, a filial homônina da transportadora norueguesa tinha afirmado que já tinha solicitado rotas nacionais e internacionais ao governo argentino, embora sem divulgar maiores detalhes. Na última semana, as rotas solicitadas foram reveladas, o que mostrou um grande interesse da low-cost argentina no Brasil. A solicitação agora oficial engloba diversas cidades do Nordeste, Sudesde e Sul do país, como podemos ver abaixo, e foi publicada no Boletim nº 321.
De Buenos Aires para:
Belo Horizonte – 2 frequências semanais;
Brasília – 3 frequências semanais;
Curitiba – 2 frequências semanais;
Florianópolis – 2 frequências semanais;
Fortaleza – 3 frequências semanais;
Maceió – 2 frequências semanais;
Natal – 2 frequências semanais;
Porto Alegre – 2 frequências semanais;
Porto Seguro – 2 frequências semanais;
Recife – 2 frequências semanais;
Salvador – 2 frequências semanais;
São Paulo – 14 frequências semanais.
De Córdoba para:
Rio de Janeiro – 3 frequências semanais;
Salvador – 2 frequências semanais;
São Paulo – 2 frequências semanais.
De Mendoza para:
São Paulo – 3 frequências semanais.
