No mês passado, a Boeing apresentou o que descreveu como sua “melhor e final” oferta à Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM), incluindo um aumento de salário de 30% em quatro anos. Valor inferior aos 40% exigidos pelo sindicato. Por isso, a fabricante retirou, na noite de ontem (8), a oferta de pagamento para 33 mil trabalhadores em greve, alegando que a IAM falhou em “considerar seriamente nossas propostas”. Consequentemente, isso implica em atraso na entrega de aeronaves para companhias aéreas.
Em uma carta aos funcionários na terça-feira, Stephanie Pope, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, reconheceu que a greve já havia “afetado profundamente” seus negócios e as partes interessadas da empresa.
Após uma terceira rodada de negociação com um mediador federal, Pope disse que a Boeing ofereceu melhorias no pagamento e vantagens de aposentadoria. A executiva alegou que a IAM “fez exigências não negociáveis muito além do que pode ser aceito se quisermos permanecer competitivos como um negócio.
“Dada essa posição, novas negociações não fazem sentido neste momento e nossa oferta foi retirada”, disse Pope. Mas acrescentou que a empresa continua aberta a encontrar uma resolução com o sindicato.
O QUE DIZ O SINDICATO?
Os comentários de Pope foram rapidamente refutados pela IAM. Em uma declaração duramente redigida , o sindicato descreveu a Boeing como “objetiva a manter a oferta não negociada”, alegando que a proposta agora retirada foi enviada diretamente à mídia em vez de ser discutida primeiro com os representantes do sindicato.
“Nós prevaleceremos. ‘Um dia a mais, um dia mais forte’ é mais do que apenas um slogan. É o nosso grito de guerra que todos nós devemos usar enquanto permanecemos juntos, unidos e desafiadores contra uma das empresas mais poderosas do mundo. Fiquem firmes, irmãos e irmãs. Estamos todos juntos nisso. A Boeing pode ter começado essa luta, mas os Machinists vão terminá-la”.
COMPANHIAS AÉREAS AFETADAS
Em greve, os funcionários têm produzido alguns dos aviões mais importantes da Boeing, incluindo o 737 Max e o jato widebody maior 777. Os funcionários pararam de trabalhar em 13 de setembro na primeira ação desse tipo em 16 anos.
Sem nenhuma aeronave nova saindo da linha de produção, as entregas para as companhias aéreas já estão atrasadas. A Boeing tem um backlog de centenas de aeronaves 737 Max para clientes ao redor do mundo. Muitas dessas companhias aéreas já sofreram atrasos significativos devido a gargalos de produção e regulatórios .
Andrew Nocella, CCO da United Airlines, reconheceu ao Skift Global Forum no mês passado que a disputa terá “algum nível de impacto”. Explicou que “Estamos entrando em um período do ano com menor demanda para nós… porque temos um plano de seguro para outros atrasos de entrega, temos uma margem de segurança disponível para nós por um longo período de tempo”.
Pressionado sobre quanto tempo a companhia aérea poderia suportar uma greve, Nocella disse que a United poderia lidar com uma paralisação de 50 dias, observando que a empresa estava entrando em um período operacional relativamente tranquilo após o pico do verão.
Outros líderes de companhias aéreas, incluindo os chefes da TUI, Norwegian e Ryanair, expressaram preocupações ao Skift sobre os atrasos da Boeing impactando seus negócios, mesmo antes desta última disputa trabalhista.
A maioria das transportadoras deve conseguir absorver o impacto de uma greve de curto prazo, mas se o impasse persistir até novembro, a situação pode se tornar muito mais séria.
CRISE NA BOEING
A última vez que a Boeing enfrentou uma greve como esta com a IAM foi em 2008, que perdurou por 57 dias e custou dezenas de milhões de dólares por dia. Em 2014, os dois lados concordaram em estender o acordo, que expirou no mês passado.
Além disso, a reputação da Boeing foi seriamente prejudicada por dois acidentes fatais envolvendo o 737 Max em 2018 e 2019, e um problema com um 737 Max 9 em janeiro deste ano quando uma porta explodiu no ar, que mesmo sem vítimas, fez com que o modelo passasse por revisões.
Analistas de Wall Street dizem que esta última greve pode custar à Boeing até US$ 1,5 bilhão por mês. Valor que se soma a dezenas de milhões de dólares em dívidas acumuladas nos últimos anos.
