A aviação brasileira tem tido um crescimento de 7% ao ano. Valor este muito abaixo em relação aos outros países, é o que apontou Adalberto Febeliano, consultor Técnico da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), durante o segundo painel “Aviação 2020 no Brasil e no Mundo”, do encontro ‘Aviação em Debate’. “Esse crescimento é só a ponta do iceberg, ainda temos um potencial muito grande”, ressaltou.

Segundo o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz, atualmente, o setor aéreo atende mais de 100 milhões de passageiros, contra 40 milhões em 2002. “Nos últimos anos a aviação passou por um crescimento significativo no número de usuários, resultado dos avanços nas políticas tarifárias que permitiram a oferta de bilhetes a valores mais acessíveis”, declarou Sanovicz ao M&E.

Entre os entraves que prejudicam o desenvolvimento do setor, o presidente da Abear destacou o gap de infraestrutura aeroportuária e os custos, principalmente com combustível. “Um dos principais desafios é a redução da tributação do combustível da aviação (QAV), que representa em média 42% dos custos operacionais do setor, sendo um dos fatores que mais afetam a competitividade da aviação”, afirmou.

Iata: Regulamentação e espaço aéreo congestionado prejudicam setor – De acordo com Carlos Ebner, diretor no Brasil da Iata (International Air
Transportation Association), atualmente, a aviação brasileira já
transportou mais de 8 bilhões de passageiros. “Está ocorrendo uma
mudança na indústria. Temos crescido muito, mas ainda temos alguns
desafios, como a segurança; o crescimento da demanda, que está sendo
maior que a capacidade; falta de infraestrutura; um espaço aéreo muito
congestionado e ineficiente; e altas taxas e encargos que são cobrados
pelo governo”.

Para Ebner, a regulamentação é outro problema que
deve ser resolvido para que a aviação se desenvolva. “Hoje temos uma
verdadeira colcha de retalhos, cada país tem sua própria regulamentação e
isso atrapalha a experiência do passageiro”, finalizou.