Setor aéreo deve transportar 4,35 bilhões de pessoas e lucrar US$ 9,8 bilhões em 2023, diz Iata

Espera-se ainda que cerca de 4,35 bilhões de pessoas viajem em 2023, perto dos 4,54 bilhões que voaram em 2019 (Divulgação)

Exatos US$ 9,8 bilhões! Esta é a estimativa da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) em relação ao lucro líquido da indústria aérea em 2023. A organização destacou o fortalecimento esperado da lucratividade do setor aéreo em uma atualização de suas perspectivas para 2023. Com uma margem de lucro líquido de 1,2%, os quase US$ 10 bilhões de ganhos esperados para este ano são mais que o dobro da previsão anterior de US$ 4,7 bilhões (dezembro de 2022).

Os lucros operacionais da indústria aérea devem atingir US$ 22,4 bilhões em 2023, muito melhor em relação à previsão de dezembro de um lucro operacional de US$ 3,2 bilhões. Também é mais que o dobro do lucro operacional de US$ 10,1 bilhões estimado para 2022. Espera-se ainda que cerca de 4,35 bilhões de pessoas viajem em 2023, perto dos 4,54 bilhões que voaram em 2019. Para o volume de carga, espera-se 57,8 milhões de toneladas, ainda abaixo dos 61,5 milhões de toneladas de 2019.

No geral, espera-se que as receitas totais cresçam 9,7% ano a ano, para US$ 803 bilhões, a primeira vez que as receitas do setor ultrapassariam a marca de US$ 800 bilhões desde 2019 (US$ 838 bilhões)

No geral, espera-se que as receitas totais cresçam 9,7% ano a ano, para US$ 803 bilhões (+9,7% em 2022 e -4,1% em 2019). Esta é a primeira vez que as receitas do setor ultrapassariam a marca de US$ 800 bilhões desde 2019 (US$ 838 bilhões). Segundo informa a Iata, as receitas estão crescendo (9,7%) mais rápido que as despesas (8,1%), fortalecendo assim a lucratividade. Só a receita de passageiros deve atingir US$ 546 bilhões (+27% em 2022, -10% em 2019).

“O desempenho financeiro das companhias aéreas em 2023 está superando as expectativas. A lucratividade mais forte é apoiada por vários desenvolvimentos positivos. A China suspendeu as restrições do Covid-19 no início do ano do que o previsto. As receitas de carga permanecem acima dos níveis pré-pandêmicos, embora os volumes não tenham. E, do lado do custo, há algum alívio. Os preços do combustível de aviação, embora ainda altos, diminuíram ao longo do primeiro semestre do ano”, disse Willie Walsh, diretor geral da Iata.

Para a Iata, a volta à lucratividade líquida, mesmo com margem de lucro líquido de 1,2%, é uma grande conquista. Em primeiro lugar, foi alcançado em um momento de incertezas econômicas significativas. E segundo, segue as perdas mais profundas da história da aviação (US$ 183,3 bilhões em perdas líquidas para 2020-2022 para uma margem média de lucro líquido de -11,3% nesse período).

“As incertezas econômicas não diminuíram o desejo de viajar, mesmo com os preços das passagens absorvendo os custos elevados do combustível. Após perdas profundas por conta da Covid-19, até mesmo uma margem de lucro líquido de 1,2% é algo para comemorar! Mas, com as companhias aéreas ganhando apenas US$ 2,25 por passageiro em média, reparar balanços e fornecer aos investidores retornos sustentáveis sobre seu capital continuará sendo um desafio para muitas companhias aéreas”, disse Walsh.