Ao longo dos dias de greve dos caminhoneiros, o segmento de ground handling precisou restringir o uso de equipamentos movidos a diesel apenas para as operações de push-back (procedimento para rebocar aeronave) e os loaders, que são usados para levantar cargas de maior peso para embarque ou desembarque. A informação é da Abesata (Associação Brasileira das Empresas de Serviços Auxiliares de Transporte Aéreo).
“Especialmente nos aeroportos de pequeno e médio porte, as demais movimentações passaram a ser feitas manualmente para economizar combustível diesel e garantir a operação em solo durante todos estes dias e até que a situação seja normalizada”, disse o presidente da Abesata, Ricardo Aparecido Miguel, lembrando que a alternativa só foi possível porque o ground handling é um segmento intensivo de mão de obra. São 38 mil funcionários espalhados nos aeroportos de todo país.
Nos aeroportos maiores, as empresas auxiliares já contam com equipamentos elétricos para a movimentação de carga, bagagem e correio em solo. Algumas empresas já usam tratores 100% elétricos. De acordo com o presidente da Abesata, o elevado número de cancelamentos, ao contrário do que se pensa, tumultuou ainda mais as operações em solo. “Um voo cancelado gera demanda de movimentação de bagagem e passageiros extras, o que torna a operação mais complexa”, explicou.
