Rumores veiculados pela imprensa chinesa dão conta de que a Air China pretende ampliar a operação no Brasil. O próprio CEO da companhia, Cai Jianjiang, teria encomendado um estudo detalhado sobre o potencial brasileiro. A investida acontece um pouco antes da inauguração do novo Aeroporto de Pequim/Daxing, que já está inclusive pronto, que chega com o objetivo de flexibilizar a política “one route, one airline” que ainda vigora na China.
Esta política faz com que as companhias chinesas não concorram em voos internacionais, o que ajuda a explicar as origens, por vezes criativas, de determinadas operações ao exterior das empresas do país, “burlando” as leis da aviação comercial chinesa. Até poderia ser uma boa estratégia da Air China em segurar o par PEK-GIG ou PEK-BSB, impedindo que outra empresa chinesa o faça, mas a política já está mesmo com os dias contados.
Atualmente, a Air China opera voos com escala em Madri, na Espanha, e destino final o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. A ideia é operar voos para o Rio de Janeiro ou Brasília, com escala em algum destino da Europa, o que dependerá da Fifth Freedom, o direito que a companhia tem de voar entre dois países diferentes de sua bandeira quando a origem do voo ou o destino final é seu próprio país, no caso a China.
Os experts da aviação, por sua vez, acreditam que seria mais inteligente aumentar a presença em São Paulo e até substituir as conexões via Madri, uma vez que Air Europa e Iberia já cuidam desta oferta direta, do que criar novos voos para outras cidades do Brasil. Será, portanto, que a Air China é capaz de manter voos lucrativos em outros destinos do Brasil?
