A Spirit Airlines está pronta para sair do Chapter 11 como uma empresa privada depois que um juiz de falências dos EUA aprovou o plano de reestruturação da transportadora na quinta-feira (20).
Como parte do plano de reestruturação da Spirit, a companhia aérea sairá da falência por meio de um acordo de aquisição privada apoiado por credores. Os principais detentores de títulos da Spirit, que incluem Citadel Advisors, Pacific Investment Management Co., Western Asset Management Co. e UBS Asset Management, receberão o controle da empresa.
Chapter 11
A Spirit disse que espera sair do Chapter 11 nas próximas semanas.
O acordo permite que a Spirit converta US$ 795 milhões de dívida em capital e inclui uma proposta para levantar US$ 350 milhões em financiamento adicional por meio de ações de capital.
“Nós emergiremos como uma companhia aérea mais forte, com flexibilidade financeira para continuar oferecendo aos hóspedes experiências de viagem aprimoradas e maior valor”, disse o CEO da Spirit, Ted Christie, em um comunicado.
Propostas de fusão
O juiz de falências dos EUA, Sean Lane, aprovou o plano de reestruturação da Spirit depois que a transportadora rejeitou diversas propostas de fusão da Frontier Airlines.
A Frontier propôs assumir até US$ 400 milhões em dívidas e oferecer aos acionistas da Spirit uma participação de 19% na empresa. A Spirit disse que prosseguiria com seu plano de sair da falência como uma transportadora autônoma após a Frontier rejeitar uma contraproposta que aumentaria as ofertas de dívida e ações.
E parece que a Frontier não está mais interessada em fazer novas ofertas para a Spirit. O CEO da Frontier, Barry Biffle, disse na conferência industrial do Barclays na quarta-feira que esperava que a Frontier se beneficiasse do plano da Spirit de prosseguir como uma transportadora autônoma.
“Isso vai ser bom para nós, ironicamente, mas acho que provavelmente será ruim para eles com o tempo”, disse Biffle na conferência. “Mas, no final das contas, era isso que eles queriam fazer. E então desejamos sorte a eles.”
A Spirit entrou com pedido de concordata, Chapter 11, em novembro, meses após sua proposta de fusão com a JetBlue ter sido rejeitada em um tribunal federal. A transportadora de ultrabaixo custo tem lutado para obter lucro, já que a indústria aérea continua a ver uma demanda sustentada por viagens premium e internacionais. Problemas com motores da Pratt & Whitney também prejudicaram ainda mais os resultados financeiros da Spirit.
Parte do plano da Spirit como uma transportadora autônoma inclui reformas em seu programa de fidelidade e rede. Em registros regulatórios, a Spirit também disse que ofereceria Wi-Fi gratuito e lanches a bordo. A companhia aérea também disse que cortaria 200 empregos em um esforço para cortar ainda mais custos.
