Um avião da Airbus estabeleceu um novo recorde mundial de distância percorrida por uma aeronave comercial ao permanecer 24 horas e 24 minutos no ar, sem escalas, em um voo entre Melbourne, na Austrália, e Toulouse, na França. A viagem, realizada nos dias 27 e 28 de julho de 2026, percorreu 23.155 quilômetros e foi reconhecida pelo Guinness World Records em 9 de novembro, após validação dos dados pela Federação Aeronáutica Internacional (FAI) e pela plataforma Flightradar24. O teste foi conduzido com o A350-1000ULR, modelo desenvolvido para operações de alcance ultralongo que será utilizado pela companhia aérea australiana Qantas em voos comerciais de até 22 horas, conectando a Austrália a destinos como Londres e Nova York sem necessidade de escalas.
O voo foi realizado como parte da campanha de testes da fabricante europeia para comprovar a capacidade operacional da aeronave em trajetos de longa duração. Embora tenha conquistado o recorde de distância entre voos realizados por aeronaves comerciais, a operação não transportou passageiros. Ao todo, 13 pessoas estavam a bordo, entre profissionais da Airbus, representantes da Qantas e um integrante da Federação Aeronáutica Internacional.
A aeronave decolou de Melbourne às 17h27 de segunda-feira, 27 de julho, no horário local, e pousou em Toulouse às 9h51 de terça-feira, 28 de julho. Durante o percurso, completou 12.503 milhas náuticas, equivalentes a 23.155 quilômetros. A duração total foi de 24 horas e 24 minutos, marca que passou a integrar os registros mundiais de aviação.
A confirmação oficial ocorreu em 9 de novembro, depois que os dados da operação foram analisados e validados independentemente pela FAI e pelo Flightradar24. A conquista também chamou a atenção do público que acompanha o tráfego aéreo pela internet: quase 3,7 milhões de pessoas monitoraram o deslocamento da aeronave pela plataforma, tornando o trajeto o segundo voo mais acompanhado de todos os tempos no serviço. O primeiro lugar permanece com a operação que transportou o caixão da rainha Elizabeth II, em 2022.
Rota atravessou três continentes e dois oceanos
O trajeto entre Melbourne e Toulouse percorreu diferentes regiões do planeta e passou por três continentes e dois oceanos. Depois da decolagem na Austrália, a aeronave sobrevoou Sydney e seguiu em direção a Los Angeles, atravessando o Oceano Pacífico e a Linha Internacional de Data.
Na sequência, cruzou a América do Norte e o Oceano Atlântico, passou pelo Reino Unido e chegou ao destino final, na França. Em razão da duração da viagem e da rota percorrida, os integrantes da tripulação presenciaram dois amanheceres e dois pores do sol durante o deslocamento.
A operação contou com três pilotos de testes da Airbus, dois pilotos da Qantas, cinco engenheiros de testes em voo e dois engenheiros de projeto da fabricante. Também participou um representante da Federação Aeronáutica Internacional, responsável por acompanhar o processo de validação do recorde.
A composição da equipe demonstra que a viagem tinha como finalidade avaliar o desempenho da aeronave em condições de operação de longa duração, e não realizar um serviço regular de transporte. Os profissionais acompanharam aspectos técnicos relacionados à capacidade de cumprir trajetos intercontinentais sem escalas, uma das características centrais do projeto.
Voo mais longo do mundo: Airbus prepara operações comerciais de até 22 horas
O A350-1000ULR foi desenvolvido especificamente para ampliar a autonomia de voo e permitir operações de ultralonga distância. A principal diferença em relação à versão convencional do A350-1000 está na instalação de um tanque adicional de combustível na parte traseira da fuselagem. A modificação aumenta a capacidade de alcance da aeronave em aproximadamente 1.000 milhas náuticas, o equivalente a 1.852 quilômetros. Com essa configuração, o modelo poderá realizar ligações aéreas entre cidades que atualmente exigem conexões ou escalas para viabilizar o deslocamento.
A Qantas encomendou 12 unidades do A350-1000ULR para integrar o Projeto Sunrise, iniciativa da companhia australiana voltada à criação de voos diretos entre a Austrália e destinos de longa distância. Entre as rotas previstas estão Sydney–Londres e Sydney–Nova York, que deverão ampliar as possibilidades de conexão entre a Oceania, a Europa e a América do Norte. A proposta é oferecer ligações diretas, permitindo que os passageiros permaneçam na mesma aeronave durante todo o percurso. A viabilidade dessas operações depende da capacidade de transportar combustível suficiente para cobrir as distâncias previstas, mantendo os parâmetros técnicos necessários para a realização dos voos.
A primeira aeronave tem entrega prevista para abril de 2027. A expectativa da companhia é iniciar as operações comerciais entre Sydney e Londres em outubro do mesmo ano. Já a ligação direta entre Sydney e Nova York está prevista para começar em 2028.
O projeto busca reduzir a necessidade de paradas intermediárias em viagens entre a Austrália e importantes centros internacionais. Atualmente, passageiros que realizam esses deslocamentos frequentemente precisam fazer conexões em outros aeroportos, o que aumenta o tempo total de viagem e exige uma etapa adicional no planejamento do itinerário.
Por que o voo de teste durou mais do que as futuras operações comerciais?
Apesar de ter permanecido 24 horas e 24 minutos no ar durante o teste, o A350-1000ULR deverá realizar voos comerciais com duração de até 22 horas. A diferença está diretamente relacionada às condições em que o recorde foi estabelecido. Como a operação experimental não transportava passageiros, bagagens ou a carga habitual de um voo comercial, a aeronave estava com peso significativamente menor.
A bordo estavam apenas os 13 profissionais envolvidos no teste, o que permitiu destinar uma parcela maior da capacidade disponível ao transporte de combustível. Em uma operação regular, o avião precisará acomodar passageiros, bagagens e outros itens necessários ao serviço comercial. Esse peso adicional influencia o planejamento de combustível e a autonomia disponível para percorrer longas distâncias.
Por esse motivo, o tempo registrado no voo entre Melbourne e Toulouse não representa a duração prevista para as rotas comerciais da Qantas. O objetivo da campanha de testes era demonstrar que a aeronave consegue cumprir as exigências técnicas necessárias para realizar algumas das viagens comerciais mais longas do mundo. A fabricante também precisava comprovar a capacidade do modelo de manter uma operação prolongada sem escalas, considerando as características específicas do projeto de ultralonga distância.
*Com informações de O Globo.
