Após entrar com pedido de recuperação judicial nos Estados Unidos, a SAS Scandinavian Airlines recebeu aprovação do Tribunal de Falências dos EUA para continuar operando como de costume enquanto está em proteção contra falência nos termos do Chapter 11. O processo faz parte de seu plano de transformação, que entrou em cena logo após os sindicatos que representam seus pilotos confirmarem a intenção de prosseguir com uma greve, o que foi o estopim para a decisão.
A SAS informou que todas as moções do “Primeiro Dia” como parte do processo foram aprovadas. O tribunal autorizou a companhia a: pagar todos os salários e benefícios dos funcionários; operar normalmente; honrar os programas de fidelidade existentes; pagar a fornecedores integralmente em termos regulares por bens recebidos e serviços prestados a partir de 5 de julho; e pagar todos os impostos, seguros e outras taxas regulatórias.
“Estas aprovações judiciais confirmam que nossas operações continuarão como de costume quando iniciamos nosso processo de reestruturação nos EUA. Continuamos focados em fornecer o serviço que nossos clientes estão acostumados enquanto acelerando nossos esforços para implementar elementos-chave de nosso plano abrangente de transformação de negócios”, disse Anko van der Werff, presidente e CEO da SAS.
A companhia aérea disse que sua programação de voos não foi afetada pelo pedido de recuperação judicial e que suas reservas, atendimento ao cliente, SAS EuroBonus e todos os outros serviços e sistemas ao cliente continuarão operando normalmente. No entanto, separada do processo do Capítulo 11, a greve dos sindicatos de pilotos da SAS Scandinavia continuaria a afetar os horários dos voos, disse a transportadora.
A companhia aérea estimou que o protesto de cerca de 900 pilotos a forçaria a cancelar cerca de 50% de seus voos programados (excluindo os serviços operados pela SAS Connect, SAS Link e fornecedores de leasing), afetando cerca de 30.000 passageiros por dia. A greve é sobre a contratação de novos pilotos pela SAS em acordos mais baratos nas duas novas subsidiárias, SAS Link e SAS Connect, evitando a recontratação de cerca de 400 pilotos demitidos durante a pandemia.
