SÃO PAULO – A United Airlines apresentou nesta terça-feira (27), no Aeroporto Internacional de Guarulhos, o Boeing 787-9 Dreamliner com o interior Elevated, que passou a operar a ligação com Houston (EUA) em 24 de outubro. O primeiro voo com esse padrão a partir de São Paulo foi no dia 25.
O avião tem 222 assentos, 99 deles em cabines premium, o maior número de assentos desse tipo da frota da companhia, segundo a United. A configuração soma oito suítes Polaris Studio, 56 suítes Polaris, 35 lugares na Premium Plus, 33 na Economy Plus e 90 na Economy.
“O mercado brasileiro é muito importante para a United Airlines. Com certeza, o Brasil tem uma participação muito importante na América do Sul. Então, essa aeronave é, de certa forma, uma resposta para incrementar a experiência de nossos clientes. Ela não só proporciona ao cliente premium essa sensação de fidelidade à marca, mas também oferece uma experiência diferenciada, seja para quem viaja a lazer para descansar, seja para quem vem a trabalho“, disse Maximiliano Fernandez, diretor Regional de Vendas para a América do Sul da United Airlines.
O nome Elevated não designa uma classe de tarifa, mas o projeto de reformulação do interior, que mexe em assentos, telas, tomadas e cardápios, da executiva à econômica. A United prevê ter cerca de 30 aeronaves nesse padrão até 2027, e todos os próximos 787 que receber já virão assim. A configuração também opera em rotas a partir de San Francisco, como as de Singapura e Londres.
Uma categoria acima da executiva
A novidade de maior destaque é a Polaris Studio: oito suítes na primeira fileira de cada uma das duas seções da cabine executiva, 25% maiores que as Polaris tradicionais. Têm cama plana, acesso direto ao corredor, porta de privacidade e uma tela sensível ao toque de 27 polegadas, que a United apresenta como a maior entre as aéreas americanas. Seis delas trazem uma otomana com cinto de segurança para um acompanhante.
O pacote inclui pijama com capuz, chinelos, fones com cancelamento de ruído, cosméticos da Perricone MD e roupa de cama da Saks Fifth Avenue. A refeição começa com caviar Ossetra e champanhe Laurent-Perrier Cuvée Rosé, e o passageiro recebe depois uma caixa de petiscos. A Polaris Studio é vendida a preço diferente da Polaris comum, mas continua dentro da cabine executiva e não funciona como uma primeira classe separada.
As 56 suítes Polaris também mudam. Ganham portas deslizantes, telas de 19 polegadas e controles digitais do assento, e todas têm acesso ao corredor. O passageiro escolhe entre lugares voltados para a janela ou para o centro, indicados a quem viaja só, ou voltados para o corredor, com divisória que desce até a altura da cama, para quem viaja acompanhado.
Premium Plus e econômica
A Premium Plus cresce de 21 para 35 poltronas, em cinco fileiras no formato 2-3-2. Cada lugar passa a ter tela de 16 polegadas, divisória de privacidade com luz de leitura, suporte para garrafa e fones e carregamento sem fio, item inédito nessa cabine. Na econômica, em fileiras 3-3-3, todos os assentos têm tela de 13 polegadas, que a United diz ser a maior da classe no mundo, além de Bluetooth e seis tomadas por fileira.
Alimentação e internet
Os passageiros da Polaris poderão se servir em um bar de lanches com marcas como Garrett’s, Community e Joe & Seph’s e terão refeições intermediárias de inspiração regional. A econômica internacional ganha três opções de prato principal, sobremesas novas e uma entrada antes do almoço ou do jantar. A United afirma ter investido mais de US$ 150 milhões em alimentos e bebidas em 2025.
A empresa diz ainda que os aviões Elevated estarão entre os primeiros de fuselagem larga da frota com internet via Starlink, gratuita para membros do programa MileagePlus.
