GRAMADO – A Gol projeta crescimento de 2% na oferta de voos durante a alta temporada de verão, entre dezembro de 2026 e o Carnaval de 2027, na comparação com o mesmo período do ano anterior. No Sul do Brasil, o avanço previsto é ainda maior, de 8%. Os números foram apresentados por Danillo Barbizan, diretor comercial da companhia, em entrevista ao Mercado & Eventos durante o primeiro dia do Festuris 2026, em Gramado (RS).
O executivo destacou que 2026 foi um ano desafiador para a aviação, especialmente a partir de março e abril, quando a alta do combustível de aviação elevou significativamente os custos das operações. Segundo Barbizan, o querosene, que representava cerca de 30% a 32% dos custos, chegou a superar 50% em alguns meses, com média acima de 40%.
Diante desse cenário, a companhia precisou rever sua estratégia de oferta, precificação e operação. Para Barbizan, o principal desafio foi identificar quais decisões estavam efetivamente sob controle da empresa e agir sobre elas, sem comprometer a demanda ou a sustentabilidade financeira do negócio.
“É uma irresponsabilidade você falar que vai manter o mesmo tamanho e algumas rotas deficitárias. A matemática é entender quantas rotas deficitárias você pode ter e quantas positivas precisa para compensar esse resultado”, explicou.
Entre as medidas adotadas, o executivo destacou a aproximação com os canais de distribuição, especialmente aqueles capazes de contribuir com tarifas médias maiores, além da revisão da malha e da busca por um equilíbrio entre repasse de custos e capacidade de pagamento dos passageiros.
No segmento corporativo, a Gol registrou crescimento superior a 30% no primeiro semestre, conforme dados públicos mencionados pelo executivo. A companhia também destacou o avanço de participação de mercado em operações de consolidação.
Oferta de verão e prioridades da malha
Mesmo com os ajustes realizados ao longo do ano, a Gol mantém uma perspectiva positiva para a alta temporada. O crescimento de 2% na oferta total representa uma expansão sobre uma base já elevada: o verão anterior havia registrado o maior volume de assentos disponibilizados pela companhia até então.
No mercado sulista, a expansão de 8% reforça a importância da região para a operação. Barbizan explicou que a estratégia preserva mercados relevantes para o público corporativo, como o hub de Congonhas, enquanto algumas rotas de lazer, especialmente as mais longas, exigem atenção adicional por consumirem mais combustível e oferecerem menor possibilidade de repasse de custos.
O executivo ressaltou que os ajustes são acompanhados de perto pela companhia, com o objetivo de preservar a rentabilidade sem perder competitividade nos mercados estratégicos.
Agilidade diante de cenários imprevisíveis
A entrevista também abordou a necessidade de as companhias aéreas se prepararem para crises geopolíticas, mudanças climáticas, problemas operacionais e oscilações nos custos. Para Barbizan, além de antecipar riscos, o diferencial estará na capacidade de reagir rapidamente.
Ele lembrou que a aviação possui ciclos longos de planejamento. A abertura de uma nova rota pode exigir de seis a sete meses de antecedência, enquanto a disponibilidade de aeronaves pode demandar até dois anos de planejamento.
“Uma companhia aérea, por natureza, tem movimentos lentos. O grande desafio é como conseguir operar rapidamente as mudanças necessárias”, afirmou.
Como exemplo, citou o impacto de uma mudança abrupta no preço do combustível, que pode alterar completamente o planejamento de oferta em questão de dias, quando parte significativa dos voos já está vendida. Nesse contexto, defendeu que as equipes estejam preparadas para tomar decisões com rapidez, com informações disponíveis e clareza sobre as responsabilidades de cada área.
Equilíbrio entre produto, distribuição e fidelização
Sobre a relação com o trade turístico, Barbizan avaliou que o crescimento sustentável depende do equilíbrio entre distribuição, produto, horários, capacidade operacional e fidelização. Segundo ele, não basta ampliar a participação de mercado se a operação não estiver preparada para atender à demanda correspondente.
No segmento corporativo, por exemplo, a oferta precisa contemplar horários adequados às necessidades dos passageiros, com voos nas primeiras horas da manhã e no fim da tarde, além de uma estrutura de produto compatível com esse público.
A estratégia também envolve ampliar as possibilidades para os clientes frequentes por meio de parcerias internacionais. O executivo citou os acordos com Air France-KLM e American Airlines, além da integração com a Avianca, como alternativas para complementar a oferta da Gol e atender passageiros que utilizam a companhia tanto em viagens de negócios quanto de lazer.
Barbizan destacou ainda que a configuração das aeronaves e a distribuição de assentos precisam acompanhar o perfil de cada mercado, equilibrando a demanda corporativa e de lazer.
Lisboa e Nova York apresentam desempenho positivo
Entre as rotas internacionais, o executivo destacou o desempenho de Lisboa e Nova York. A operação para a capital portuguesa começou com quatro frequências e passará a contar com cinco no fim de novembro, diante da boa ocupação e da procura dos brasileiros pelo destino.
Já a rota para Nova York foi planejada para operar até novembro, com retorno previsto para março. Segundo Barbizan, as vendas apresentam bom desempenho e a procura segue positiva, embora a curva de comercialização de voos internacionais seja mais longa.
O executivo também avaliou que essas operações apresentam características comerciais favoráveis, com diferentes perfis de passageiros e classes tarifárias, permitindo maior flexibilidade na composição das receitas.
Para a Gol, o desafio agora é ampliar o reconhecimento de seu produto internacional e fortalecer a percepção de valor, especialmente no segmento premium e executivo.
25 anos de operação da Gol
Ao completar 25 anos, a Gol também revisita sua trajetória de inovação e transformação no mercado brasileiro. Barbizan lembrou que a companhia nasceu com uma proposta digital, sendo pioneira na adoção de processos sem papel (paperless) na aviação nacional.
Questionado sobre o equilíbrio entre velocidade de expansão e cautela após o processo de recuperação judicial, o diretor comercial afirmou que a prioridade está na qualidade da gestão e na consistência dos processos de tomada de decisão. Segundo ele, a velocidade de resposta deve acompanhar as necessidades de cada cenário, sem que a companhia perca de vista os critérios de gestão que orientam sua operação.
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