Seleção rumo à Copa: veja fotos do avião de R$ 1,19 bilhão que já transportou Rolling Stones

A preparação da Seleção Brasileira para a Copa do Mundo de 2026 começa ainda antes dos treinamentos em solo norte-americano. Na noite desta segunda-feira (1º), a delegação embarca rumo aos Estados Unidos em uma aeronave escolhida para oferecer conforto durante o deslocamento até a cidade de Newark, em Nova Jersey, que servirá como porta de entrada para a campanha brasileira na busca pelo sexto título mundial.

O voo partiu do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, às 22h, horário de Brasília com chegada na manhã de hoje, terça-feira (2), após aproximadamente 10 horas de viagem. Para o trajeto, a Confederação Brasileira de Futebol utiliza um Boeing 767-300ER VIP, aeronave avaliada em cerca de R$ 1,19 bilhão e operada pela empresa sul-africana Aeronexus.

A escolha do equipamento chama atenção por sua configuração interna. O avião conta com apenas 96 assentos, todos em padrão cama, semelhante ao encontrado em cabines de primeira classe e classe executiva de voos internacionais. A proposta é permitir que jogadores, comissão técnica e integrantes da delegação cheguem aos Estados Unidos com menor desgaste físico.

A aeronave não é uma novidade para o futebol brasileiro. O modelo já transportou a Seleção Brasileira durante compromissos das Eliminatórias da Copa do Mundo em 2023. Também foi utilizado por Palmeiras, Flamengo e Fluminense em viagens para competições internacionais.

Além do histórico ligado ao esporte, o Boeing ficou conhecido por atender artistas em turnês internacionais. Entre os passageiros que já utilizaram o modelo estão os integrantes da banda Rolling Stones, especialmente durante a turnê que celebrou os 60 anos do grupo, em 2022. A coincidência gerou comentários nas redes sociais e reacendeu brincadeiras envolvendo o vocalista Mick Jagger, frequentemente associado por torcedores à fama de “pé frio” em grandes eventos esportivos.

Para a operação da Copa do Mundo, a aeronave recebeu identidade visual da Azul Linhas Aéreas, patrocinadora oficial da Seleção Brasileira. Embora o avião pertença à Aeronexus, a companhia brasileira participa da operação logística e do serviço oferecido aos passageiros durante o voo.

O serviço de bordo disponibilizado à delegação inclui itens normalmente encontrados em cabines premium de voos internacionais. Cada integrante recebe um kit contendo máscara de dormir, meias térmicas, protetor auricular, escova de dentes, creme dental, creme hidratante para as mãos da marca Rituals, protetor labial da mesma marca, escova ou pente para cabelo e lenços de papel.

A comissão técnica também conta com travesseiros e edredons durante a viagem. Segundo informações divulgadas pela CBF e pela Azul, a estrutura foi planejada para atender às necessidades de descanso dos atletas antes da chegada ao centro de treinamentos. A opção por uma aeronave externa ocorreu porque a frota da Azul não possui um modelo configurado com 96 assentos executivos, requisito estabelecido pela entidade para a viagem ao Mundial.

Entre os passageiros do voo estão os 23 jogadores convocados, o técnico Carlo Ancelotti, integrantes da comissão técnica, profissionais de comunicação e marketing, funcionários da CBF, dirigentes da entidade e o presidente Samir Xaud.

Antes da decolagem, a delegação cumpre uma agenda no Rio de Janeiro. Os jogadores visitam a sede da CBF, onde passam pelo museu da entidade e observam as cinco taças conquistadas pelo Brasil em Copas do Mundo. O grupo também participa de uma confraternização com funcionários da confederação e realiza um jantar antes de seguir para o aeroporto. A saída da equipe mobiliza torcedores na capital fluminense. Ainda na concentração, atletas como Neymar, Alisson, Casemiro, Bruno Guimarães e Raphinha atendem fãs e registram fotos antes do embarque.

Após o desembarque em Newark, a delegação segue para Morristown, cidade localizada em Nova Jersey. O local foi escolhido como base da Seleção durante a fase inicial da competição. Os treinamentos serão realizados no centro de treinamento do New York Red Bulls. A logística da equipe muda após a chegada aos Estados Unidos. O Boeing 767-300ER utilizado na travessia entre Brasil e Estados Unidos não acompanhará a delegação ao longo da Copa do Mundo. Os deslocamentos internos entre as cidades-sede serão realizados por empresas norte-americanas contratadas para a competição e, em alguns casos, por aeronaves disponibilizadas pela Fifa.

Já o retorno ao Brasil ocorrerá em uma aeronave da Azul, a companhia confirma que a viagem de volta será realizada em um Airbus de sua frota regular.

Dentro de campo, a Seleção Brasileira inicia sua caminhada no Mundial no dia 13 de junho. A estreia acontece diante do Marrocos, em Nova Jersey. Como a partida será realizada no mesmo estado onde a equipe estará hospedada, não haverá necessidade de deslocamento aéreo. Na segunda rodada da fase de grupos, marcada para 19 de junho, o Brasil enfrenta o Haiti na Filadélfia. O último compromisso da primeira fase ocorre contra a Escócia, em Miami.

Antes do início oficial da competição, a equipe ainda disputa um amistoso preparatório diante do Egito. O confronto está marcado para 6 de junho, em Cleveland, e será o último teste comandado por Carlo Ancelotti antes da estreia no torneio. A escolha de uma aeronave configurada exclusivamente para voos VIP reforça a importância da logística no planejamento de uma Copa do Mundo. Em competições de longa duração, fatores como descanso, recuperação física e adaptação ao destino passam a integrar a preparação esportiva tanto quanto os treinamentos em campo.

A chegada aos Estados Unidos marca o início da reta final da preparação brasileira para o Mundial de 2026. Com base estabelecida em Nova Jersey, estrutura de treinamento definida e uma operação logística planejada para minimizar o desgaste dos atletas, a Seleção inicia sua jornada em busca do hexacampeonato carregando não apenas a expectativa esportiva, mas também uma das maiores operações de deslocamento já organizadas pela entidade para uma Copa do Mundo.

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