A Latam registrou um prejuízo líquido de US$ 40 milhões (R$ 114,7 milhões) no 1T15, comparado a um prejuízo líquido de US$ 41 milhões (R$ 118,6 milhões) no 1T14. As perdas não operacionais incluem um prejuízo com variação cambial de US$ 205 milhões (R$ 587,2 milhões), sem efeito caixa, reconhecido principalmente pela Tam em função da desvalorização de 20% do Real no trimestre. A Companhia confirmou sua perda em função da variação cambial.
O lucro operacional foi de US$ 227 milhões (R$ 651,5 milhões), nos primeiros três meses deste ano, o que corresponde a uma expansão de 102% em relação aos US$ 113 milhões (R$ 323,2 milhões) comparado a igual período do ano passado. A margem operacional cresceu para 8,1% no trimestre, contra 3,5% no mesmo período de 2014.O resultado reflete principalmente a redução de 16% nos custos operacionais da Companhia. Além disso, excluindo os gastos com combustível,contribuíram ganhos de eficiência alcançados como resultado dos programas de redução de custos em curso, além do efeito da desvalorização cambial sobre os custos denominados em moedas locais.
No último dia 14, a Grupo concluiu com sucesso sua primeira emissão EETC, tornando-se a primeira emissão EETC para uma companhia aérea na América Latina e a maior fora dos Estados Unidos. O valor total de US$ 1.021 milhões (R$ 2.930,5 milhões) vai financiar 17 novas aeronaves (11 Airbus A321, 2 Airbus A350-900 e 4 Boeing 787-9) que estão previstas para serem entregues entre julho de 2015 e março de 2016.A companhia finalizou o trimestre com 85,8% dos seus voos no horário, um aumento de 3,9 p.p. em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior. O aumento do nosso on-time performance é resultado da melhora de 6,6 p.p. das operações domésticas do Brasil e de 5,2 p.p. em operações internacionais.
Durante o trimestre, a Companhia instalou um novo sistema de entretenimento em 10 aeronaves de um só corredor para permitir que passageiros aceder a uma seleção de conteúdo em seus próprios dispositivos. Além disso, com o objetivo de oferecer mais tempo de entretenimento para nossos passageiros, temos habilitado o uso de dispositivos no modo avião em toda nossa frota LAN durante todo o voo e, adicionalmente, oferecemos de ponta a ponta nosso entretenimento de bordo em nas telas individuais da nossa frota de voos de longa distância. Em relação a serviços nos aeroportos, a empresa instalou totens de autoatendimento em Miami, Madrid e Guarulhos, e também lançou a nova Sala VIP em Santiago, a maior da América do Sul.
A Companhia anunciou em abril o início de estudos de viabilidade para o desenvolvimento de um novo hub na região Nordeste do Brasil. “O projeto irá aumentar a capilaridade do Grupo no Brasil, na América do Sul e internacionalmente, principalmente através da adição de destinos na Europa. Deverá ainda reafirmar a liderança do Grupo na América Latina, aumentar as opções de conectividade para clientes e otimizar a cobertura de fluxos de passageiros e cargas entre o Brasil e outros mercados,” destacou Claudia Sender, presidente executiva da Tam.
Já em maio, a Latam anunciou a escolha da Sabre Corporation como fornecedora da tecnologia do Sistema de Atendimento aos Passageiros (PSS, na sigla em inglês), sua plataforma de reservas, estoque e check-in. Como parte do novo contrato, a TAM migrará para a tecnologia SabreSonic CSS, unificando o sistema de reservas de todas as companhias do Grupo, o que deverá aumentar a qualidade do atendimento aos nossos clientes e a eficiência do Grupo como um todo.
Em linha com o plano de renovação da frota a Companhia recebeu as duas primeiras aeronaves Boeing B787-9 da América Latina. As aeronaves são as primeiras de fuselagem larga a incorporar o novo interior de cabine único do Grupo LATAM Airlines, e evidenciam a busca constante da companhia por inovação, com o objetivo de oferecer aos seus passageiros a melhor experiência de viagem possível.
