De acordo com a Agência de Imprensa Alemã Dpa a data para aquisição de 41% da ITA Airways pela Lufthansa seria dia 13 de janeiro. Sem que a previsão se concretizasse, a operação foi adiada. Em entrevista, o CEO da aérea alemã Carsten Spohr, estima que nos próximos anos a participação na Ita Airways aumentará os lucros do grupo aéreo em centenas de milhões de euros: “Ita é a maior aquisição da história da Lufthansa. Sem a perspectiva de uma contribuição de lucros de nove dígitos, não teríamos dado este passo”. E complementa que a compra de 100% da ITA é “a meta”, mas não para 2025. “É do nosso interesse manter o governo italiano a bordo nos próximos meses”. A previsão é que até 2027 o grupo deverá passar para 90% da ITA e até 2033 para 100%, num valor total de 829 milhões de euros.
Casamento das aéreas
A entrada da Ita Airways no grupo Lufthansa, que já possui Austríaca, Suíça, Eurowings, Bruxelas Airlines e Descubra, fortalecerá e oferecerá uma perspectiva futura mais sólida para a transportadora italiana. Em 2024 a ITA encerrou o ano com um caixa de cerca de 500 milhões de euros. O pagamento encerrará um processo iniciado em maio de 2023.
Para chegar à compra da Ita pela Lufthansa também foi necessária uma longa consulta com a empresa Ue, que exigiu alguns ajustes para não violar as regras relativas competição. A luz verde definitiva de Bruxelas – acompanhada de alguma tensão final entre as partes quanto à confirmação do preço de venda acordado – exigiu o compromisso das duas empresas ceder slots nas rotas de médio e longo curso a partir dos aeroportos de Roma Fiumicino e Milan Linate.
No primeiro caso Air France e Iag (holding da British, Iberia, Vueling e Aer Lingus) obterá slots em voos de longo curso para os EUA e Canadá, enquanto no segundo EasyJet com partida para destinos na Europa.
Para 2025, a Lufthansa estima prosseguir com 10 mil contratações entre pilotos, comissários de bordo e outros perfis.
