e selecione
Adicionar à tela de início.
Loading ...
A fusão da Spirit com a JetBlue pode enfrentar um desafio dos reguladores antitruste (Divulgação)
O sindicato que representa os comissários de bordo da Spirit Airlines está apoiando a proposta de fusão da Spirit e da JetBlue. A Associação de Comissários de Voo-CWA anunciou seu apoio a fusão após chegar a um acordo provisório com a administração da Spirit que garantiria aumentos imediatos de 10% a 27% após a ratificação. A fusão, por outro lado, ainda é alvo de críticas por parte de agentes de viagens e dos próprios passgeiros.
“Foi um investimento significativo nos trabalhadores e uma demonstração de boa fé de uma companhia aérea que ainda não voltou a ter lucratividade após a pandemia”, disse o sindicato. A AFA também disse que a JetBlue se comprometeu a proteger uma política de não licença para os comissários de bordo da Spirit após a fusão e um processo acelerado para negociação conjunta de contratos de comissários de bordo durante o processo de integração.
A fusão da Spirit com a JetBlue pode enfrentar um desafio dos reguladores antitruste. O Departamento de Justiça está atualmente aguardando uma decisão judicial sobre sua contestação da Aliança do Nordeste da JetBlue com a American Airlines. E o governo Biden assumiu uma postura proativa contra uma maior consolidação corporativa nos EUA. No setor aéreo, American, Delta, Southwest e United controlam aproximadamente 80% do mercado doméstico.
A fusão também está motivando um processo antitruste contra ambas as companhias aéreas que está sendo movido na divisão de São Francisco do Tribunal Distrital dos EUA, Distrito Norte da Califórnia. Os demandantes estão em busca de julgamento com júri e ordem judicial proibindo a fusão, alegando violação da Seção 7 da Lei Clayton Antitruste, uma lei de 109 anos que busca impedir práticas anticompetitivas.
A AFA, por sua vez, disse que a fusão ofereceria melhores condições de trabalho para os comissários de bordo, em parte porque resultaria na reconfiguração das aeronaves para assentos mais espaçosos dos aviões da JetBlue. “As condições de assentos mais apertados geralmente contribuem para a raiva dos passageiros e abusos muito frequentes dos trabalhadores da linha de frente”, disse o sindicato.
E ao contrário do sindicato que representa os comissários de bordo da Spirit Airlines, o sindicato que representa os comissários de bordo da JetBlue se opôs veementemente à proposta de fusão das companhias.
Em uma carta endereçada ao procurador-geral dos EUA, Merrick Garland, e ao secretário do Departamento de Transportes, Pete Buttigieg, o presidente internacional do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes da América, John Samuelsen, disse que a fusão reduziria a concorrência das companhias aéreas dos EUA e prejudicaria os trabalhadores da JetBlue.
“Ainda não vimos um argumento confiável de que uma fusão aumentará a concorrência no setor aéreo doméstico”, escreveu Samuelsen. “Trabalhadores e passageiros serão prejudicados, assim como foram em muitas consolidações de companhias aéreas anteriores”, completou.
